PRO(+)

• A közösség imádni való
  Ha lerobbantál, segítség kell, elakadtál a szerelésben, tudatlan vagy, vásárolnál, azonnal segítenek. A facebook csoport tele van segítőkész, jófej emberrel, akikhez bármikor fordulhatsz.

• Gyönyörű
  Onnan tudod, hogy egy autó szép, hogy olyan emberek is dicsérik, akik nem értenek hozzá. Na ezt az autót az emberek 90%-a szépnek tartja. Sportos, erotikus, a piros szín még erre rádob egy lapáttal. Sokan (főleg kisgyerekek) az út mellett mutogatva ordítanak, hogy FERRARI! Olyan, mint egy modern oldtimer.

• A hangja… UH!
  Na a hangja a legjobb. Olyat dob a vezetési élményen, hogy az elmagyarázhatatlan. Az én autómon, ha jól tudom cserélve lett a kipufogó rendszer és az autó szó szerint mélyen hörög. Ennél jobb egy ilyen autóban nem tudom, hogy lehetne, de nem is kell. Ezen a dobogókői felvételen jól hallani. (https://www.youtube.com/watch?v=iBhihTazFns&t=23s)

• Az úttartás A súlyelosztása nagyon jó az autónak. Elsőkerekes, keresztmotoros és mégis. Az orrtolásnak csak jelét sem adja. Előbb dobja be a fenekét minthogy betolja az orrát. Ez közel olyan kanyar élményt ad, mintha hátsókerekessel mennél. Télen a hóban a téligumimmal úgy előztem az autósokat, mintha összkerekes lenne az autó. Ez nem csak a jó állapotú téliguminak köszönhető hanem az úttartásnak. Télen is tök jól használható kisautó.

• Fiat punto alapokra épült Ez azért pozitívum, mert a legtöbb alkatrész nagyon jó áron van a piacon elérhető roadsterekhez képest. Persze hülyeség összehasonlítani az SLK, Z3, Z4, TT...stb áraival, de muszáj előnyként leírni. Persze az elsőlámpa illetve 1-2 apróság még így is arany áron van, de ez a kis darabszám miatt van.

• A váltó Ez szintén a sportosság és a vezetési élmény oldalát erősíti. Rövid úton jár, pontos és nehéz nem szeretni. Bár biztos van olyan, akinek ez nem a kedvence, de igazi férfias autó lesz tőle a barchetta.

• Csomagtartó Egész nagy, 165 literes csomagtartója van. Hétköznapi autónak ez egész jó. Ha a tető fel van csukva vagy keménytető esetén kiszerelve, akkor még az ülés mögött is van 2-3 táskának hely. Persze ezt a részt a negatívumokhoz is be fogom írni.

• Rejtett tető A Mazda MX-5-el ellentétben csukott helyzetben az autó elrejti a tetetejét. Egy műanyag karosszéria elem letakarja.

KONTRA (-)

• Szigetelés Az ablakokra figyelni kell. Könnyen állítható, de precíz munkát kell végezni, hogy pontosan záródjon a tető és az ablak íve különben bejut 1-2 csepp az utastérbe. Szerencsére ekkor sincs baj, mert a padlólemez le van szigetelve így fémet nem ér a víz.

• Dizájnos kilincs Én garfikusként különösen fogékony vagyok az ilyen apró szép részletekre, azonban amikor tele van a kezed, néha macerás nyitni az ajtót. Persze ezt hamar megszoktam, de lehet, hogy valakit zavar.

• Két személyes Ezzel nyilván mindenki számol, amikor megveszi az autót, de amikor 2 haverodat el akarod vinni, már van, hogy nem olyan király. Nekem kifejezetten öröm volt, hogy nem tudok mindenkit szállítani, mert korábban én voltam a társaságban a taxisofőr.

• Hangos Autópályán kifejezetten hangos. Ez egy sportautó, miért is lenne halk? A zenét még lehet hallgatni, de a szélzaj 100km/h fölött durva. Meg lehet szokni azonban azzal számolni kell, hogy egy Horvátország végig autópályán már fárasztó lehet.

• Gyári hiba A tetőszerkezet gyárilag rendelkezik egy olyan mechanikai hibával, hogy a PVC tetőt becsípi. Így, ha nem figyelsz, egy idő után kilyukad. Én is úgy vettem az autót, hogy a tető javítva volt, mert két oldalt sajnos megkezdte.

• Csomagtartó Muszáj a negatívumokhoz is beírnom, mert tény, hogy nem egy tehergépjármű. Sokan második autónak használják, ilyenkor nem fontos. Én hétköznapokra használom első autóként. Itt sem vészes, mert az esetek 90%-ában egyedül utazom vele. Azonban amikor el kell szállítani valamit akkor bizony keresnem kell egy nagyobb autót.

Jó régen írtam blogbejegyzést. A kevés szabadidő mindig egy jó kifogás, de most tényleg ez a helyzet ugyanis elindítottam egy új vállalkozást. De ez a blog nem erről szól. 

Azóta az elromlott kormányszervó szivattyút kicseréltettem. Magamnak nem tudtam megcsinálni, mert sehogy nem fértem hozzá. 10.000 Ft-volt a szivattyú és vagy 4x ennyi a munkaköltség. Viszont nagyon megérte, mert nincs már idegesítő hang és nem kell félnem hogy beáll a rendszer

Most egy újabb projektbe kezdtem. Vettem egy keménytetőt. Horvát Frigyestől, aki barchettákat bont, természetesen használtan 100.000 forintért. Fekete, kicsit karcos, de csak közelről látszik. Talán majd lefényezem ha nagyon zavar. A keménytetőre a tél miatt volt szükség. A vászontetőm PVC és sajnos nem úgy öregedett, mint kéne. Néha becsöpögött a víz, hiába javítgattam. Nem volt vészes, és jól is van burkolva az autóm padlója, de a tudat zavart. Nem akartam, hogy a kocsi szenvedjen az én hülységem miatt úgyhogy megvettem a tetőt, tavaszra pedig beidőzítettem egy ponyva cserét.

Na de már tökre unod ezt olvasni, neked is van ilyen autód, te is sokat szarakodsz vele, oké-oké jöjjön már a lényeg: 

Hogyan állítsd be az ablakodat?

Az első lépés, hogy lebontod a bőr díszelemet az ajtóról. Itt nyers erőt kell használni, mert műanyag bepattanós pöckök tartják. Én ezzel sokat szarakodtam, mert a kilincs körül lévő műanyag burkot sehogyan nem tudtam leszedni, márpedig le kell. Végül rájöttem, hogyha az ajtó bal oldalán szedem le először a burkolatot akkor ki tudom akasztani a kilincset a fehér műanyagoknál és máris gyerekjáték.

Második lépésként 2 dolgot kell beállítanod. A dőlését az ablaknak és a végpontját, hogy ne tudd túl magasra nyomni felhúzásnál. Mindkettő nagyon egyszerű, de nekem nem sikerült elsőre hibátlanul beállítaniA dőlését 2 ponton tudod állítani. Az ablak elején és az ablak hátulján. Így tényleg nagyon fasza lesz. Úgy döntögeted ahogy csak akarod. 

Ezen a képen bejelöltem a 4 pontot ahol állítani tudod az ablakot. Alul a két kék pont a 2 csavar, ami a dőlésért felelős. Ehhez egy imbuszkulcsra lesz szükséged. Felül a 2 pont a végpont állító, amihez egy laposfejű csavarhúzó kell.

Engedd le az ablakod annyira, hogy a képen látható, sinen futó alkatrészt lásd. Ennek az alkatrésznek az alsó részén találsz egy kis csavart, amibe egy kicsi imbuszkulcs illik. Na ezt csavargatva tudod állítani a döntést. Ugyan ezt az alkatrészt kell keresned az ablak elején is.

Na ez megvan, menjünk tovább. Túl magasra megy az ablak. Le kell bontanod az ablakod tömítését. Ez az a tömítést amit az autóban ülve csukott ajtóval látsz. Ide rakod fel a könyöködet lehúzott ablaknál (vagy éppen tetőnél).

Ha ezt leszedted akkor belelátsz a szerkezetbe felülről is. Tök érdekes, érdemes átvizsgálgatni, hogy melyik szerkezet miért felelős. Itt huzogattam az ablakot egy jó időn keresztül, hogy mindent lássak, értsek. 

Innentől kezdve már csak rajtad és a türelmeden múlik a játszadozás. Beállítod, becsukod, figyeled, újra állítod. Egy 10-20 percet el lehet szarakodni vele az tuti. 

Sok sikert, hajrá! :)

Az ablakom állítgatás után. (Még állítanom kell rajta. Amint lesz egy kis szabadidőm, nekiesek újra)

Oké, ezzel a képpel kicsit előre ugrottam. 

Kezdjük mondjuk déltől. Végeztem az egyetemen, sétálok ki a parkolóba. A nap csodálatosan süt, a szemüveget muszáj felvennem. Odaérek az autóhoz. Meglátom, hogy milyen koszos és megállapítom, hogy ez nem egy olyan autó aminek szabadna így kinéznie. Különben is a felni már így is elég nagy büntetés neki, nehogy már ennyi igényesség ne legyen az autóm felé. Persze nem a saját hibámból adódóan nézett ma így ki az autó. Az időjárás előrejelzés 1 hete minden napra esőt mondott és a szabadidőből sem voltam úgy elárasztva az elmúlt hetekben. Minden nap kocsiba be és rohanás. Na de ma. Ma végre korán végeztem, az időjárás is megfelelő és pont belefér az időmbe, hogy foglalkozzak egy kicsit vele. 

Beültem az autóba. Egy csoporttársamat eldobtam két sarokkal odébb, amikor útközben eszembe jutott, hogy ez egy kabrió. A tél annyira elfeledtette velem ezt a tényt, hogy ehhez két sarok kellett. Na mondom akkor félreállunk és gyorsan lenyitjuk. Megyek tovább, élvezem a napsütést. A zenét kikapcsoltam, mert lenyitott tetővel még szebben szól a motor. Ahogy az Árpád-hídra érek és gyorsítok, egy tornádó kapott el. Ma nagyon szeles nap volt és rendesen összekócolt. Megállapítottam, hogy eljött az idő. Itt az idő visszarakni a szélfogót, mert már megint van értelme, hogy bennt legyen. Mostantól elkezdhetem végre élvezni, hogy olyan autót vettem ami a jó időben él igazán.

 Egy kis timelapse videó a munkálatokról a magyarázkodás előtt:

Szóval a szélfogót gyorsan el is kezdtem befaragni az autóba. Nem egy nagy mulatság, mert 2 csavar tartja, de azért bemutatom.

Ha jól emlékszem egy 17 es dugókulcs kellett hozzá és pár perc alatt meg is volt. Az ülések mögött 2 feltűnően nagy csavarfejet találunk mindkét oldalon. Nálam az egyik oldalon szerencsére ez sárgára van festve, ezért a fenti képen ez könnyen észrevehető. Ez a csavar tartja az öv szerkezetét. Éppen ezért vigyázni kell, mert ha kicsavarod ez leesik és igaz, nem olyan nagy dolog visszarakni, de mégis fölöslges szarakodás. Ha lecsavarod a burkot, ami alatt az egész van, akkor talán még egyszerűbb, de én nem így csináltam mondván, hogy az én módszeremmel gyorsabb és könnyebb. Nem tudom, hogy igazam volt-e, de elfelejtettem, hogy vigyázni kell és gyorsan kicsavartam mindkét oldalon. Csak az egyik oldalon esett le az övszerkezet, de ahol leesett ott azért szarakodtam, hogy bele tudjam újra csavarni a csavart. Most, hogy ki van csavarva mindkettő, a helyére illesztettem a szélfogó hálót, aminek a két kis alsó pöckein van 1-1 lyuk a két oldalon és azon kell átdugni a ,,sárga" csavart. Átdugtam és becsavartam az övszerkezetbe. Meghúztam és kész is.

Fennt van a szélfogó, végre lehet tető nélkül nagyobb tempóval is közlekedni anélkül, hogy leszakadna a fejünk. 

Most pedig a jól megérdemelt mosás, amit a videóban meg tudtok nézni. Amint lemostam, gyorsan elvittem az autót egy közeli helyre, hogy lefotózzam. Így készült az első kép.

Grafikusként illik tudnom, hogy az ördög a részletekben rejlik. Mint egy leadott arculat dizájnnál, az autómnál is ugyan annyira fontos, hogy minden részlet a helyén legyen. Éppen ezért akkora élmény, hogy folyamatosan fejleszthetek rajta valamit, ezáltal is egyre inkább a sajátomévá válik.
Ahogy a címből is kiderült, most a hátsó fiat logót cseréltem le a gyárilag szépen kivitelezett barchetta feliratra. 

Ha esetleg teis kedvet kaptál, az alábbi linken tudod megrendelni a matricát. Sokat rendelek az e-bay-ről és már meguntam a több hetes várakozást ezért választottam egy drágább szállítási módot így körülbelül 2-3 nap alatt a postaládámban is volt a logó. https://www.isaydingdong.co.uk/ourshop/prod_3569266-Fiat-Barchetta-Text-Laser-Cut-Self-Adhesive-Car-Badge-6.html

A következőkben összefoglalom a logócsere folyamatát.:

(Ha a képekre kattintasz, megnézheted nagyban is)

A kezemben a megrendelt barchetta felirat. Műanyag, de fém hatású. A hátulján pedig kétoldalú matrica. Alig várom, hogy felrakhassam.

 A régi felirat már kifakult, megviselte az elmúlt 20 év. Az előző tulaj adott hozzá egy ugyan ilyen, csak kétszer ekkora logót. Elvileg a szerelője adta neki. Marad a fiókban, mert az csak rontana a helyzeten.

 Miután megtisztogattam az autó hátulját, a jó öreg hajszárítós-melegítős technikával el is kezdem az ragasztó olvasztását.

Mivel a hajszárító lassabban olvasztotta a ragasztót, mint terveztem ezért rá kellett segítenem kicsit egy tompa fejű, vékony műanyag darabbal, aminek következtében már félig feljött a felirat és észrevettem, hogy ez nem csak simán ragasztva van. Fontos, hogy semmilyen éles fém tárggyal ne nyúlj hozzá, mert sértheted a fényezést!

 A feliratot két pöcök tartotta a helyén. Két lyuk a hátsó idomon. Na, most akkor mi lesz?

A régi és az új logó egymás mellett.

 Miután letisztogattam a maradék ragasztót, kimértem az új felirat helyét és egy papírlappal belőttem a vízszintet. Nem csúszhat el semmi, nem szabad hibázni.

 A felirat teljesen jól kitakarja a két kis lyukat. Hibátlan.

Már húzom is le a ragasztó védőrétegét és nyomom oda a szépen kimért helyre. 

A végeredmény magáért beszél:

Összehasonlítva jól látszik a különbség. Kicsit csinosabb, kicsit világosabb, kicsit tisztább. Jobb, mint amire számítottam. 

A végére pedig egy kép az emeletről. Ebből a perspektívából tetszik a legjobban az autó.

Köszönöm, hogy elolvastad. Ha te is nekiállsz, akkor sok sikert!:)

 Néhány kép, hogy átadjam a hangulatot. Elég kemény köd volt ma, az M0-áson 80km/órával közlekedtek az autók.

Az előző bejegyzésben említettem, hogy amióta megvettem az autót nem igazán tudtam lenyitni a tetőt. Most végre február 3-án 10 fok fölött volt a hőmérséklet és a nap is kisütött. Az előző hetek -10, -15 fokaihoz képest ez akkora felüdülés volt, hogy muszáj volt elmennünk Dobogókőre autózni. Már el is felejtettem milyen érzés lenyitott tetővel szelni a kanyarokat.