Kicsit hülyeség amit a címben írtam.
A rossz állapotú tetőt nem igazán szokták javítani. Inkább megnyúzzák és újra felöltöztetik. HABÁR az én autóm teteje pont javítva volt. Ahogy a pro-kontra posztban is írtam a Barchetták teteje mechanikai hibával küzdenek és becsípődik az anyag. Ennek köszönhetően kb 10 év után kilyukadhat a tető. Az én autómon ezt javították 1-1 gumifolttal. Tehát most abból indulok ki, hogy a tetőszerkezeted, mechanikád rendben van és magát az anyagot szeretnéd cserélni.

A Fiat Barchetta Hungary facebook csoportban átbeszéltük a lehetőségeket.

Elsősorban ki kell választani az anyagot. Ez lehet PVC vagy szövet. A barchetta PVC tetővel gurult ki a gyárból szóval akik a gyári állapotot szeretnék visszaállítani azok valószínűleg ezt választják. Azonban a BMW, Mercedes, Audi és talán már minden másik roadsterhez szövet tetőt használnak. Nem véletlenül. Ez ellenállóbb és valamivel mélyebb fekete. Impregnálni meg csak kb 10 év múlva kell, amikor a PVC-t már talán cserélnéd. A csoporttagok mind a szövet tetőt ajánlották. Ennek az ára kb.: 10%-al drágább, mint a PVC.

Beszerézés:

A megrendelt tető anyagot el kell vinni egy szakihoz az autóval együtt. Szerintem 1-2 nap alatt elkészülhet egy ilyen javíttatás.

Kaptam 2 kontaktot is a felszerelésre:

Szlama Ponyva
Kiskőrös
munkadíj: 39.000Ft
http://www.szlama-karpit-ponyva.hu/hajoponyva/

Kárpitman
Tatabánya
munkadíj: 30.000Ft
Imre Attila - 06 30 959 619
http://www.karpitman.hu/fooldal

Elvileg 160.000Ft-ért valahol Pesten is legyártják és felrakják. Erre nem találtam kapcsolatot egyelőre.

Köszönöm, hogy elolvastad, remélem tudtam segíteni. Aki nekilát a cserének, annak pedig sok sikert!:)

PRO(+)

• A közösség imádni való
  Ha lerobbantál, segítség kell, elakadtál a szerelésben, tudatlan vagy, vásárolnál, azonnal segítenek. A facebook csoport tele van segítőkész, jófej emberrel, akikhez bármikor fordulhatsz.

• Gyönyörű
  Onnan tudod, hogy egy autó szép, hogy olyan emberek is dicsérik, akik nem értenek hozzá. Na ezt az autót az emberek 90%-a szépnek tartja. Sportos, erotikus, a piros szín még erre rádob egy lapáttal. Sokan (főleg kisgyerekek) az út mellett mutogatva ordítanak, hogy FERRARI! Olyan, mint egy modern oldtimer.

• A hangja… UH!
  Na a hangja a legjobb. Olyat dob a vezetési élményen, hogy az elmagyarázhatatlan. Az én autómon, ha jól tudom cserélve lett a kipufogó rendszer és az autó szó szerint mélyen hörög. Ennél jobb egy ilyen autóban nem tudom, hogy lehetne, de nem is kell. Ezen a dobogókői felvételen jól hallani. (https://www.youtube.com/watch?v=iBhihTazFns&t=23s)

• Az úttartás A súlyelosztása nagyon jó az autónak. Elsőkerekes, keresztmotoros és mégis. Az orrtolásnak csak jelét sem adja. Előbb dobja be a fenekét minthogy betolja az orrát. Ez közel olyan kanyar élményt ad, mintha hátsókerekessel mennél. Télen a hóban a téligumimmal úgy előztem az autósokat, mintha összkerekes lenne az autó. Ez nem csak a jó állapotú téliguminak köszönhető hanem az úttartásnak. Télen is tök jól használható kisautó.

• Fiat punto alapokra épült Ez azért pozitívum, mert a legtöbb alkatrész nagyon jó áron van a piacon elérhető roadsterekhez képest. Persze hülyeség összehasonlítani az SLK, Z3, Z4, TT...stb áraival, de muszáj előnyként leírni. Persze az elsőlámpa illetve 1-2 apróság még így is arany áron van, de ez a kis darabszám miatt van.

• A váltó Ez szintén a sportosság és a vezetési élmény oldalát erősíti. Rövid úton jár, pontos és nehéz nem szeretni. Bár biztos van olyan, akinek ez nem a kedvence, de igazi férfias autó lesz tőle a barchetta.

• Csomagtartó Egész nagy, 165 literes csomagtartója van. Hétköznapi autónak ez egész jó. Ha a tető fel van csukva vagy keménytető esetén kiszerelve, akkor még az ülés mögött is van 2-3 táskának hely. Persze ezt a részt a negatívumokhoz is be fogom írni.

• Rejtett tető A Mazda MX-5-el ellentétben csukott helyzetben az autó elrejti a tetetejét. Egy műanyag karosszéria elem letakarja.

KONTRA (-)

• Szigetelés Az ablakokra figyelni kell. Könnyen állítható, de precíz munkát kell végezni, hogy pontosan záródjon a tető és az ablak íve különben bejut 1-2 csepp az utastérbe. Szerencsére ekkor sincs baj, mert a padlólemez le van szigetelve így fémet nem ér a víz.

• Dizájnos kilincs Én garfikusként különösen fogékony vagyok az ilyen apró szép részletekre, azonban amikor tele van a kezed, néha macerás nyitni az ajtót. Persze ezt hamar megszoktam, de lehet, hogy valakit zavar.

• Két személyes Ezzel nyilván mindenki számol, amikor megveszi az autót, de amikor 2 haverodat el akarod vinni, már van, hogy nem olyan király. Nekem kifejezetten öröm volt, hogy nem tudok mindenkit szállítani, mert korábban én voltam a társaságban a taxisofőr.

• Hangos Autópályán kifejezetten hangos. Ez egy sportautó, miért is lenne halk? A zenét még lehet hallgatni, de a szélzaj 100km/h fölött durva. Meg lehet szokni azonban azzal számolni kell, hogy egy Horvátország végig autópályán már fárasztó lehet.

• Gyári hiba A tetőszerkezet gyárilag rendelkezik egy olyan mechanikai hibával, hogy a PVC tetőt becsípi. Így, ha nem figyelsz, egy idő után kilyukad. Én is úgy vettem az autót, hogy a tető javítva volt, mert két oldalt sajnos megkezdte.

• Csomagtartó Muszáj a negatívumokhoz is beírnom, mert tény, hogy nem egy tehergépjármű. Sokan második autónak használják, ilyenkor nem fontos. Én hétköznapokra használom első autóként. Itt sem vészes, mert az esetek 90%-ában egyedül utazom vele. Azonban amikor el kell szállítani valamit akkor bizony keresnem kell egy nagyobb autót.